Руководство ОАК решило сделать компанию ГСС головной по авиалайнерам — Жуковские ВЕСТИ
Логин:   Пароль:

Авиация

РАНЕЕ В РУБРИКЕ

[00:18 17.08.17]

Во время МАКС-2017 президент Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Юрий Слюсарь заявил, что первый полет перспективного легкого военно-транспортного самолета Ил-112В сдвигается на 2018 г., а запуск в серию планируется на 2019 г.

[17:44 16.08.17]

Во время авиасалона была распространена официальная информация о реализации программ по созданию перспективных ракетных комплексов противовоздушной обороны и противоракетной обороны (ПВО и ПРО)

[01:01 15.08.17]

Воевать в Великую Отечественную войну Герой Советского Союза, гвардии капитан Федор Анисимович Шатров (1914-1990) начал с самого первого дня ее – 22 июня 1941 г. и закончил – 9 мая 1945 г.

[16:13 07.08.17]

ООО «НИК» из Жуковского занялось разработкой беспилотных автожиров
ALEX_01_2017.gif

kadri_reklama.gif

Lestnicy_209_320_4v.gif

old_maori_320_209-screen.jpg

Шаранин-Алексей.gif

vkontakte.jpg 


elpodp.gif










Руководство ОАК решило сделать компанию ГСС головной по авиалайнерам

Руководство ОАК решило сделать компанию ГСС головной по авиалайнерам

В КБ компании «Гражданские самолеты Сухого (ГСС)» создается подразделение,которое будет заниматься разработкой широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета и будет размещено в Жуковском

Российско-китайский авиалайнер

Перспективный широкофюзеляжный дальнемагистральный самолет (ШФДМС) создается Россией и Китаем на паритетных началах. Авиалайнер разрабатывается российской Объединенной авиастроительной корпорацией (ОАК) и китайской авиастроительной компанией СОМАС. В России машина пока называется ШФДМС, а китайцы далее ей обозначение СR 929. Соглашение о кооперации в создании нового самолета гражданского назначения было подписано в 2014 г. во время визита президента Владимира Путина в Китай. В конце мая нынешнего года в китайском Шанхае было создано российско-китайское СП CRAIC по разработке и выпуску авиалайнера. Штаб-квартира СП CRAIC расположена в Шанхае, там же будет располагаться головной офис, отвечающий за развитие программы на высшем уровне.

Президентом СП стал китаец Го Бочжи – руководитель отдела широкофюзеляжных самолетов СОМАС. Председателем Совета директоров назначен россиянин вице-президент ПАО «ОАК» по гражданским самолетам и руководитель АО «ГСС» Владислав Масалов. Главным конструктором машины ШФДМС с российской стороны назначен Максим Литвинов, с китайской стороны – Чен Инчунь.

СОМАС отвечает за разработку и выпуск фюзеляжа из металлических сплавов и композиционных материалов. Специалисты ОАК разработают крыло из полимерных композиционных материалов. Крыло будут производить в России и перевозить в Китай. Окончательная сборка авиалайнера будет находиться в Шанхае на авиазаводе СОМАС. Инженерно-конструкторское подразделение от России планируется разместить в Жуковском в здании штаб-квартиры ОАК.

Российско-китайский дальнемагистральный авиалайнер сможет вмещать 250-300 пассажиров. Реализация проекта оценивается в $ 13-20 млрд. Первый полет первой опытной машины должен состояться не позже 2022 г. Поставки серийных самолетов заказчикам начнутся через 10-12 лет после запуска проекта (ориентировочно в 2026-27 гг.). Вся программа рассчитана до 2045 г. Сейчас цена ШФДМС определена в $ 113,5–117,8 млн.

На первом этапе российско-китайский авиалайнер получит двигатели западного производства: либо американской компании «Дженерал Электрик», либо английской – «Роллс-Ройс». На втором этапе (после 2030 г.) предполагается устанавливать разрабатываемый перспективный российский двигатель ПД-35.

Компания ГСС – центр по управлению разработкой гражданских самолетов

В нынешнем году руководством ОАК принято решение о создании в корпорации центра по управлению разработкой самолетов гражданского назначения, формированию продаж и послепродажным обслуживанием в компании ГСС. В ГСС помимо дирекции по региональному авиалайнеру «Сухой Суперджет-100» (SSJ-100) созданы дирекции по самолетам ШФДМС, Ил-114 и Ил-96-400. Сейчас планируется встроить в этот центр проект по средне-ближнемагистральному авиалайнеру МС-21. Вполне возможно, что создаваемый центр в будущем станет отдельным юрлицом. В ОАК не исключают варианта переименования компании ГСС.

Компания ГСС продолжит заниматься самолетом SSJ-100. В ближайшей перспективе планируется модернизировать региональный авиалайнер путем установки на консолях крыла самолета горизонтальных законцовок, которые, как утверждают разработчики, должны улучшить топливную эффективность машины SSJ-100 не менее чем на 3%. С помощью экспериментов было выяснено, что установка на консолях крыла горизонтальных законцовок приведет к увеличению нагрузок, действующих на крыло в полете, поэтому отдельные зоны применяемого сейчас крыла придется усилить. До конца нынешнего года должны быть приведены стендовые испытания горизонтальных законцовок на стойкость к удару молнией, затем проведут наземные и летные испытания усовершенствованного варианта самолета SSJ-100 с горизонтальными законцовками.

В перспективе (до 2023 г.) намечается создать усовершенствованную модель SSJ-100 с крылом, изготовленным из композиционных материалов. Новая модель будет способна перевозить до 130 пассажиров (сейчас максимум до 108 пассажиров). Предполагается, что бюджет четырехэтапной модернизации самолета SSJ-100 потянет на 60 млрд руб.

На снимке: модель авиалайнера ШФДМС










Реклама

Последнее обновление: 17.08.2017, 20:36

ЕДС ЖКХ — спасательный круг в море коммунальных проблем

рубрика: Общество